Ілюстративне фото: facebook.com/Ukrzaliznytsia
10 електропоїздів обійшлися в 260 мільйонів доларів
Які саме поїзди планує придбати Україна і чим вони відрізняються від того рухомого складу, який ми маємо нині?
Має відбутися певний відкритий прозорий тендер, на якому будуть обирати виробника цих поїздів. У Південній Кореї є 4 провідні компанії, які займаються виробництвом залізничного рухомого складу і дві компанії мають безпосереднє відношення до виготовлення саме пасажирських поїздів. Це компанія "Hyundai" і ще одне підприємство.
У 2010 році відбулося підписання угоди на виготовлення першої партії поїздів Hyundai, які сьогодні експлуатуються Укрзалізницею. Ці поїзди виготовлялися протягом року і перший поїзд презентували в 2011 році. Фінансування тоді здійснювалася таким чином, що Україна взяла кредит на 10 років. Він становив 85% від загальної суми. Тоді ця партія 10 поїздів обійшлася приблизно в 260 млн доларів.
2 поїзди чеського виробництва і польські рейкові автобуси
У кого ще Україна купувала рухомий склад?
2 поїзди виробництва чеської компанії "Škoda" також придбали до Євро-2012. Також в Укрзалізниці є рейкові автобуси польського виробництва. Сьогодні експлуатується 1 чи два цих рейкових автобуси. Інші – в очікуванні модернізації.
Україна підписала документ про співпрацю з польськими колегами, який передбачає низку різних заходів, які повинні допомогти в покращенні логістики. Після підписання цієї угоди має покращитися взаємний обмін інформацією між українською і польською залізницями та прикордонна логістика.
Поки є намір закупити 20 електропоїздів
Чим особливі південнокорейські технології?
Південна Корея відома своїм технологічним прогресом. Україна може скористатися певними технологіями, зокрема цифровими. Поки є намір закупити 20 електропоїздів.
Україні слід звернути увагу на технології, які допоможуть удосконалити роботу залізниці, зокрема рухомого складу.
Було анонсовано створення центру управління залізничним рухом. Що це таке?
Розвинуті країни намагаються цифровізувати діяльність транспорту. Йдеться про створення сучасного центру керування рухом, який буде заснований на цифрових технологіях. Це в підсумку має спростити і логістику, і формування маршрутів, і функціонування інфраструктури.
Олег Васильєв. Фото з відкритих джерел
Частково виробництво електропоїздів має бути в Україні
Скільки коштуватиме цей контракт для України? На яких умовах Україна буде купувати цей рухомий склад?
Мова йде про фінансування у вигляді кредиту за схемою, яка була минулого разу, коли купували 10 поїздів. Частина коштів виділятиметься корейським банком і якусь частину буде фінансувати українська сторона. Сума не оголошувалася, проте вона буде орієнтовано такою самою, як і минулого разу – 260 мільйонів доларів за 10 поїздів. У випадку підписання контракту на 20 електропоїздів потрібно, щоб певна локалізація виробництва була і в Україні. Можливо фахівці з Південної Кореї захочуть долучитися і допоможуть Україні в модернізації певних потужностей, щоб виробляти ці поїзди 100% в Україні.
Замість модернізації Укрзалізниця займається відновленням
Яким чином можна модернізувати Укрзалізницю в умовах війни?
Модернізацію залізниці слід проводити навіть в сьогоднішніх умовах. Ми можемо збудувати нову залізничну станцію з обладнанням, а завтра воно буде пошкоджене. Однак, виконувати певні роботи з модернізації Укрзалізниця все ж таки сьогодні може. Це закупівля рухомого складу, нові електропоїзди, вагони, локомотиви. Можна проводити модернізацію інфраструктури, тобто колійного господарства, щоб збільшити швидкості. На жаль, сьогодні замість модернізації Укрзалізниця займається відновленням. Залізниця зараз працює в авральних умовах, коли їй потрібно регулювати процес руху практично в ручному режимі. Все вирішується оперативно. Країни ЄС могли би запозичити досвід роботи української залізниці у воєнних умовах. Сьогодні попри складні умови залізниця у нас функціонує і забезпечує перевезення по Україні аж до прифронтових територій.
