Фото: УНІАН
"Якщо авто потрапило в яму та є пошкодження – алгоритм дій, як під час ДТП"
Наскільки реально в Україні отримати компенсацію за пошкодження автомобіля через ями або вибоїни на дорозі? І якщо таке трапляється і люди все ж таки отримують гроші, то це радше винятки?
Микола Голодняк: Тут питання, мабуть, у бажанні людей фіксувати і виконувати той алгоритм, який дає можливість звернутися до суду. Тому що саме через малу кількість звернень до суду і виникає така ситуація. Адже в Єдиному реєстрі судових рішень за практикою можна визначити невелику кількість рішень, за якими стягнуто відшкодування за завдані збитки внаслідок неякісного дорожнього покриття.
Які першочергові дії одразу після пошкодження авто на поганій дорозі? Фіксація чого і як саме є критично важливою з юридичної точки зору?
Микола Голодняк: Пошкодження як наслідок неякісного покриття — це дуже розбіжне поняття. Перше, що треба розуміти: у нас є вимоги відповідно до ДСТУ, що визначає безпеку дорожнього руху. Відтак є вимоги до мінімальних розмірів ями: якщо глибина понад 4 см, ширина більше 15 см, а довжина більше 60 см, тоді постає питання, що такі дефекти негайно підлягають ремонту. І тут уже є відповідальність балансоутримувача. Тому водій, який втрапив у халепу, наприклад, у яму, яка має більші розміри, і внаслідок цього отримав пошкодження, повинен насамперед розуміти, що він потрапив у дорожньо-транспортну пригоду.
Дуже часто вважають, що ДТП — це якщо зіштовхнувся автомобіль з перешкодою, з іншим автомобілем або з пішоходом. Ні. Якщо людина вскочила в яму і пошкодила колеса, вивернула стійку або отримала інші пошкодження, це є дорожньо-транспортна пригода. Тому звичайний алгоритм дій — як при будь-якому ДТП, який ми вивчаємо в правилах дорожнього руху. Це зупинка автомобіля, увімкнення аварійної сигналізації, встановлення знака аварійної зупинки. Потрібно забезпечити безпеку інших учасників руху, якщо ваш автомобіль перешкоджає. Автомобіль по можливості не рухаємо до приїзду патрульної поліції. І за номером 102 викликаємо патрульну поліцію, яка вже діє відповідно до своїх нормативних актів: фіксує дорожньо-транспортну пригоду, складає відповідні протоколи, робить схему місця події, фіксує розміри і розташування вибоїни, яка стала причиною ДТП. Попри те, що подію фіксує патрульна поліція, водій також має самостійно зафіксувати докази. Це загальний вигляд дороги, де сталася подія, прив'язка до стовпів, огорож чи будинків, якщо вони є поруч. Необхідно зафіксувати геолокацію, детально зняти фото та відео пошкодження, внаслідок чого відбулося зіткнення. Після цього вже можна в той же або наступного дня звертатися до експертів для визначення вартості заподіяної шкоди.
Тут є два варіанти. Варіант перший — звернутися на спеціалізоване СТО, отримати дефектну відомість та рахунок. Після цього вже можна в той же або наступного дня звертатися до експертів. І судам дуже складно визначати знос автомобіля, тому що автомобіль може мати суттєвий відсоток зносу. Тому моя порада — звісно, звертатися до експертів-автотоварознавців, які безпосередньо мають відповідну кваліфікацію і досвід. Вони роблять оцінку пошкоджень у конкретному грошовому вимірі. Після складання всіх цих документів, маючи експертизу, моя порада — звертатися до юриста, адвоката для того, щоб підготувати цивільний позов і звертатися до суду.
"Відповідальність покладають на експлуатаційні служби"
Буває, що можна втрапити вже у підготовлену ямку для ремонту дірки, але вони не позначені додатковими знаками, що там тривають ремонтні роботи. Чи може в такому випадку провина бути на підряднику, який виконує роботи на цій ділянці?
Микола Голодняк: Огородження теж має ДСТУ. Тобто до моменту ремонту, якщо яма є небезпечною або може становити небезпеку, вона має бути огороджена. Має бути встановлений відповідний тимчасовий знак або знак на проїзній частині, що попереду є небезпека. І за це відповідають дорожні служби — облавтодори, експлуатаційні служби доріг — тобто безпосередньо ті, у кого на балансі перебуває ця дорога.
Відтак відповідальність за законом несе та організація, яка експлуатує відповідну ділянку дороги. У кого вона на балансі — так визначив законодавець — той і несе відповідальність. Тому для того, щоб з'ясувати, чия це дорога, треба звертатися до органів місцевого самоврядування. Тобто якщо це, наприклад, дорога міжнародного значення, можна звертатися до Мінінфраструктури або до відповідного підрозділу. Раніше це був "Укравтодор", зараз назву дещо змінили. Але звертаються з відповідними запитами. Більш ефективні запити адвоката, менш ефективні — запити громадян, тому що там довший строк відповіді. На звернення громадян — 30 днів, у адвоката — 5 днів.
Звернення до суду за відшкодуванням шкоди — це ризик у часі
Як суди реагують на такі звернення? Чи часто водії виграють такі справи?
Микола Голодняк: У 99,9% випадків треба буде звертатися до суду. Якщо брати Єдиний реєстр судових рішень, такі рішення є. Єдине, на що треба звернути увагу — це витрати на правову допомогу, які заявляють у позовах. Наприклад, особа звернулася до адвоката, адвокат зазначив, що його послуги коштують 20-30 тисяч гривень, йому перерахували ці гроші на рахунок, але суд може вважати, що така сума є завищеною. Крім того, такі суди тривають 1-2 роки. Інколи в реєстрі є рішення, з тексту яких видно, що особа звернулася до суду у 2014 році, а отримала рішення у 2023. Тому тут потрібно розуміти: той, хто звертається до суду за відшкодуванням шкоди, має усвідомлювати, що це певний ризик у часі. Гроші за цей час можуть знецінитися, поки він отримає таке рішення. І знову ж таки, отримання рішення ще не означає, що особа отримає відшкодування, тому що окреме питання — це виконання таких рішень. Тому що саме в нашого адвокатського об'єднання є такий досвід. Ми отримали рішення про відшкодування заподіяної шкоди. Дуже довго доводили причинно-наслідковий зв'язок, що саме яма на дорозі стала причиною дорожньо-транспортної пригоди, коли зіткнулися два автомобілі. Суд виніс рішення, але ми зараз не можемо його реалізувати, тому що та юридична особа, яка була балансоутримувачем дороги, була реорганізована.
Є шанс, якщо маєте поліс КАСКО
Як страхові реагують на такі випадки?
Микола Голодняк: Страхові компанії за полісами КАСКО дійсно здійснюють такі виплати, якщо факт зафіксовано патрульною поліцією. Така практика існує. За полісами цивільної відповідальності такої практики немає. Є деякі страхові компанії, які заявляють у відкритих джерелах, що вони застрахували дорогу, наприклад, бульвар Шевченка у місті Києві. І тоді страхова компанія несе відповідальність, якщо внаслідок дорожньо-транспортної пригоди через нерівне покриття або інші технічні обставини виникають збитки. Але, знову ж таки, страхова компанія виплатить лише після фіксації факту ДТП.
Якщо є заява, наприклад, до поліції — буде більше шансів на успіх
Розкажіть про ваш досвід: що трапилося і що ви робили?
Анастасія Федор: Була ситуація, яку, я думаю, неможливо передбачити кожному водієві, тому що було темно, це Велика кільцева дорога — точно всі кияни знають, де вона проходить, і зазвичай вона ідеально виглядає. Але все ж на схилі була буквально одна яма. І я в неї просто влетіла. Лопнула шина. Обійшлося без ДТП, але в той вечір понад 10 автівок так само влетіли, як і я. Вони принаймні змогли безпечно пересунутися на праву крайню смугу, що, власне, я і зробила і почала терміново дивитися, де, наприклад, є найближчі шиномонтажі, СТО, чи можу я взагалі кудись докотитися. Шина повністю лопнула, можливо, кілька метрів у мене була можливість доїхати. І так, на щастя, ми знайшли шиномонтаж. Заплатила мінімально — можна було заклеїти, щоб я принаймні доїхала додому, це було кілька кілометрів, але мені сказали обов'язково замінювати шини. Були автівки, які взагалі евакуатором забирали. Це було вже ближче до комендантської години. Звісно, багато хто вже не встигав просто фізично відремонтувати авто. Деякі шини просто не підлягали ремонту. Пізніше я вже зв'язалася із магазином, де купувала шини. Звісно, одну шину купити неможливо — мені сказали, що потрібно дві. І це все затягнуло, звісно, добру суму грошей. І от саме в цей момент, коли я вже заплатила близько 10 тисяч гривень, я почала думати, як мені ці гроші компенсувати.
Після того, як цей інцидент трапився, чи робили ви якусь фіксацію? І чи викликали поліцію в той момент?
Анастасія Федор: Так, це важливо, тому що моя помилка була в тому, що я не викликала поліцію. Але в мене було все ж таки намагання зафіксувати саме цю яму. Я телефонувала на Київський контакт-центр — 15-51, щоб хтось приїхав, звернув увагу і закрив цю яму. Тому що я розуміла, що далі аварій буде більше і, можливо, це буде з не дуже приємними наслідками. Це єдине місце, яке я зафіксувала. Я сказала, що в такій-то годині я потрапила в аварію, вони все це зафіксували. І було фото, але дуже мало. Буквально фото черги — і все. Оце єдина моя помилка, що я не викликала поліцію. Моя порада — що це треба зробити. Тому що в майбутньому, коли вже намагатися отримати компенсацію, то повинно бути будь-яке звернення. Якщо є заява — буде більше шансів на успіх. Але, на щастя, я хоча б у цей центр телефонувала.
Мені було цікаво, хто відповідає за цю дорогу. Тому що в той момент, коли телефонувала, щоб закрили принаймні цю яму якимось знаком, ніхто взагалі не реагував. І перша моя дія — я зателефонувала в "Укравтодор" і запитала, хто взагалі відповідає. Вони з себе відповідальність зняли і сказали, що є підрядник, який займається цим шматком дороги. І принаймні дали мені назву. Я вже знайшла у відкритих джерелах номер телефону і зателефонувала. Вони сказали, що не вони займаються, і дали мені контакти субпідрядника. Я зв'язалася з цим субпідрядником. Всі контакти є у відкритому доступі в Google, і можна знайти. І написала їм величезний лист з проханням про компенсацію. Мабуть, вплинуло те, що я все ж таки за професією журналіст. І я їм казала про те, що дуже багато людей скаржилися на пошкодження і що це може взагалі бути колективний позов до суду. І якщо вони почнуть усім людям компенсувати, це точно їм влетить у добру копійку. І, мабуть, цей фактор зіграв на руку, тому що вони попросили мене дати всі фото, відео. Їх в мене було мінімально, але було звернення до контакт-центру. Єдине, що в мене як такого підтвердження не було, але вони сказали, що якщо їм зателефонують із певних органів, вони нададуть всю інформацію, що дійсно звернення було. Тому я послалася на це, написала величезний лист і прикріпила всі чеки, всі розрахунки, за що я витратила. Мабуть, просто це мій випадок такий щасливий, тому що вони на основі цього звернення попросили, злякавшись, що може бути колективний позов до суду: "мовляв, давайте ми вам компенсуємо, а далі вже, якщо хтось звернеться, будемо розбиратися". І я надала всі документи. Процес тривав з їхньою бухгалтерією місяць, а може і два, і в загальній сумі приблизно 10 тисяч гривень вони мені компенсували. Звісно, це не вся сума, але я була справді рада, що було хоча б щось.
