Земснаряд окупантів проводить днопоглиблення в Маріупольському порту. Жовтень 2025 року. Фото: t.me/andriyshTime
"Цей міст має забезпечити саме залізничне сполучення"
У своєму Telegram-каналі ви повідомляли, що росіяни продовжують посилювати свою військову логістику на окупованому півдні. Зокрема, під Маріуполем розпочали будівництво нового мосту подвійного призначення. Де саме його почали зводити, чому і що взагалі відомо про цей об'єкт?
Фактично його почали зводити на околицях Маріуполя. Це частина робіт, які проводять росіяни з точки зору розширення логістики, побудови об'їзної дороги навколо Маріуполя по трасі Новоазовськ-Сімферополь. Чому там? Тому що це єдине місце, яке з одного боку потребує подібного роду конструкції, а з іншого – це частина іншого інфраструктурного проєкту. Про нього вони теж люблять говорити, але він триває, на щастя, досить повільно – це будівництво залізниці, скороченого плеча від Маріуполя до Таганрога і Ростова-на-Дону, використовуючи Бойківський і Новоазовський райони, які окуповані з 14-го року. Тому цей міст має забезпечити саме залізничне сполучення. Подивимось. Але він матиме подвійне призначення. Тобто він не чисто залізничний, а й нестиме на собі і автонавантаження. Але тут важлива навіть не наявність цього мосту, не роботи, які росіяни проводять з точки зору автомобільної логістики, а саме залізничної. Бо якщо вони дійсно побудують цю гілку, то це буде означати скорочення передусім військової логістики до лінії фронту мінімум на 150 км. Це фактично на пів доби. Це значне скорочення, враховуючи, що це зв'яже напряму Маріупольську агломерацію, включно з військовими базами на території, наприклад, комбінату Ілліча, Маріупольський порт, безпосередньо з поставками вантажів військового призначення з території РФ.
А на якому етапі зараз цей об'єкт?
Він будується. Вони розпочали його будувати наприкінці жовтня. Подивимось, як швидко вони зможуть це зробити.
Цей об'єкт в зоні досяжності наших засобів ураження?
Теоретично так. Якщо ми дістаємо набагато далі, до Ростова точно дістаємо, то до Маріуполя теж можемо дістати.
"Маріупольський порт на Азові стає військовою базою"
Була інформація про те, що в Маріупольському порту тривають днопоглиблювальні роботи і підготовка причальної зони. Наскільки це масштабні роботи і з чим вони пов'язані?
Це достатньо велика низка робіт, тому що там не лише днопоглиблення триває. Там здійснюються роботи з облаштування причалів під військові катери. Одночасно з цим тривають, принаймні вже проведені тендери і до квітня мають нарешті дістати з дна два затоплених судна і фактично відкрити "велику навігацію" в Маріупольський порт. Днопоглиблення – це не просто вони розчищають канал, вони роблять його трохи глибшим і ширшим. Це забезпечить вхід більшого дедвейту суден. А головне, з нашої точки зору, – це забезпечить можливість заходу різного роду військовим катерам, не лише маленьким прикордонним. Тобто Маріупольський порт на Азові стає не просто військовою базою, а військовою базою, яка зможе приймати щонайменше ракетні катери Російської Федерації. Це дуже неприємна історія. Тут завадити досить складно. На щастя, поки що триває лише днопоглиблення, наскільки далі вони просунуться – невідомо. Але з іншого боку, роботи з облаштування причалів майже закінчені. Розташовані вони в дуже важкій точці для фіксації. Фактично на території колишнього судноремонтного заводу, який розбомбили росіяни. Хочуть вони також відновити роботу унікальних сухих доків, які були на цьому заводі, але на щастя це поки що плани.
Петро Андрющенко. Фото: t.me/andriyshTime
"Це виключно роботи з організації військової морської логістики"
Які перспективи відкриття цієї "великої навігації", що це за термін і що вона може дати росіянам?
"Велика навігація" – це судна великого дедвейту. На сьогоднішній день в порт може зайти і завантажитися судно, морський балкер, – максимум 7-8 тисяч тонн. Якщо вони закінчать днопоглиблення, то з точки зору, наприклад, цивільної навігації туди вже зможе заходити судно вагою 25-30 тисяч тонн. Це втричі більший дедвейт, відповідно таке судно може взяти більше вантажу. І це буде означати, що принаймні частину Чорноморського флоту, який сьогодні ховається в Новоазовську, можна буде ховати в тому числі в Азовському морі і безпосередньо на території Маріуполя. І це означає, що буде складніше вразити такі судна морськими дронами. Повітряними дронами – це теж виклик, враховуючи складність фіксації такого судна в порту. Я вже не кажу про перебування його на рейді в акваторії, в фарватері. Тому росіяни і поспішають. Вони знають, що вони роблять. Цивільної складової там немає, по суті, бо немає що відвантажувати і завантажувати в порт. Це виключно роботи з організації військової морської логістики.
