Ілюстративне фото: УНІАН
"Ми насправді "біжимо" не так швидко, як та ж Європа"
Україна увійшла в десятку країн із найбільшим зростанням цін на дизель. Як свідчать дані Global Petrol Prices, на тлі конфлікту в Ірані ціни на пальне за останній місяць зросли приблизно на третину. І це вже відчутно впливає на витрати українців та українського бізнесу. Чому, на ваш погляд, Україна виявилася однією із найвразливіших країн у світі?
Я бачив цю інфографіку, але не згоден із цими цифрами. Насправді, ми провели власне дослідження, тільки ми досліджували не відсотки, а те, наскільки подорожчало пальне в абсолютних величинах. Бо люди на колонках розраховуються не у відсотках, а грошима. Чому не можна у відсотках? Тому що в ціні, яку вони порівнюють, різна частка податків. Наприклад, в Європі податки найвищі на континенті, вони сягають понад 60%. Протилежна ситуація – Сполучені Штати, де податків на пальне фактично немає. Відповідно, суто математично, якщо навіть однаково, умовно на 10 центів, подорожчає літр пального, то у відсотках в Європі це буде набагато менше, ніж в США. Тому що різні величини і ціни будуть різними. Тому коректно порівнювати, умовно, в копійках або в гривнях за літр. І якщо ми говоримо про таке порівняння, то Україна виглядає таким собі "середняком". Тобто ми не в лідерах. Наприклад, якщо дизельне пальне у березні в нас подорожчало на 23 грн, то в Польщі і Німеччині на 30, якщо перевести їхні ціни у гривні. У Сполучених Штатах здається на 20 грн. Тобто в нас відбулось приблизно таке ж зростання. В Румунії, приміром, ціни менше зросли – десь на 10. Я просто кажу про те, що насправді ми, як країна-імпортер, ми 100% пального закуповуємо за кордоном, вимушені просто дублювати всю динаміку світового ринку. У нас немає ані заводів, ані нафтобаз, у нас немає запасів, які є в Європі чи в Штатах, і тим не менше, ми насправді "біжимо" не так швидко, як та ж Європа. Тому в нас ситуація набагато краща, ніж на тому ж європейському континенті.
"Тримаємося дуже посередньо"
Які країни, за вашими підрахунками, є лідерами у подорожчанні пального і чому саме вони постраждали найбільше? І де ціни найменше змінилися?
Ми не робили такої великої вибірки. Філіппіни, Індонезія нам не цікаві, ми більше дивимося на Європу. А Європа вся зросла більше, ніж ми. Єдине, що деякі східноєвропейські країни почали знижувати податки. В Угорщині Орбан взагалі обмежив ціну вольовим рішенням. А Польща, наприклад, знизила податки. Відповідно, ми тепер будемо виглядати "чемпіонами", а вони виглядатимуть трохи ліпше. Але якщо дивитися в рівних умовах, то ми тримаємося дуже посередньо. В основному найбільше зростання відбулося в Західній Європі – Нідерланди, Велика Британія, Німеччина, Франція.
"Усі податки йдуть на наш захист"
Після останніх заяв Трампа щодо ймовірної ескалації конфлікту на Близькому Сході нафта знову почала дорожчати і можемо припустити, що ця тенденція збережеться. Які Україна має інструменти для того, щоб принаймні стабілізувати ціни на пальне?
Мені часто пишуть: "От, дивіться, перелік із понад 20 країн, які знизили податки. Чому в Україні таке не роблять?" Знаєте, хочеться запитати: "Люди, ви з іншої планети? В якій з цих 20 країн йде війна?" Це ж абсолютно очевидно. Податки ми не можемо зараз знижувати, оскільки всі податки йдуть на наш захист. І які можуть бути сумніви, що важливіше – оборона наша чи те, щоб хтось поїхав з точки А в точку Б дешевше. Вибачте, але я не розумію, як цього можна не розуміти. У нас немає таких можливостей, наприклад, як у Польщі. У Польщі 1 трлн євро ВВП і нема війни. Звісно, вони можуть знижувати податки. Ми не можемо, в нас немає грошей.
"Паливний кешбек" насправді дуже дієвий
Тому я навіть дивуюсь, як знайшли цей механізм із "кешбеком". Насправді він дуже дієвий. Я маю на увазу "паливний кешбек", коли надається тисяча гривень на місяць дотації на купівлю пального. І якщо, до речі, цю дотацію застосувати до трейдингу, то в нас взагалі дуже незначне буде подорожчання. Тому що, як я сказав, на 23 грн дизель подорожчав у березні, а з них 13 грн кешбек забезпечує повернення. Тобто ціна для людини фактично зросла тільки на 10 грн. По бензину взагалі зростання за місяць було на 10 грн, а 7,5 грн кешбек покриває. Тобто фактичне зростання порівняно з лютим на 2,5 грн. Тому ця програма — це єдиний дієвий механізм і він дійсно для людей, які їздять небагато. А значить, це люди незаможні і для них це буде дуже дієва допомога.
Сергій Куюн. Фото: enkorr.ua
"Усі заправні станції хочуть продавати дешево"
Що буде, коли війна з Іраном зрештою завершиться? Ціни відкотяться до лютневого рівня чи чого нам чекати?
Нам чекати однозначно обвалу цін, як тільки це буде можливо. Насправді, що відбувається? Чомусь по 90 грн за літр люди не хочуть купувати пальне. А якщо люди в тебе не купують пальне, то твій бізнес просто починає помирати. Це всупереч напевно загальному суспільному стереотипу, але всі заправні станції, всі в цій галузі хочуть продавати дешево. Тому що, коли ти продаєш дешево – в тебе купують. А заробляє заправна станція однаково, що на ціні 50 грн, що на ціні 90 грн за літр. Прибуток у неї однаковий – приблизно до 5 грн на літрі. Так що вигідніше – по 90-то продавати, коли не купують, чи по 50-т, коли купують?
"Це дуже по-дорослому"
Єврокомісар із питань енергетики Ден Йоргенсен закликав європейців працювати з дому, щоб менше їздити і менше заправляти автомобілі. А також сказав, що наслідки цієї енергетичної кризи відчуватимуться ще довго, навіть після завершення конфлікту на Близькому Сході. Що ви думаєте про такі судження єврокомісара?
Я вважаю, що вони дуже зрілі. Він звертається до людей з абсолютно очевидним меседжем. Я не розумію, чому наші урядовці цього не роблять. Про це що, соромно сказати? Я, наприклад, сьогодні залишився вдома. Тому що я живу за містом і мені кожна поїздка в місто коштує приблизно 650 грн. Я бачу, що в мене сьогодні немає термінових справ і я залишився вдома. Останнім часом я почав їздити з круїз-контролем – це теж економія. У мене скоротилися витрати на пальне на 25%. Тобто це реально дієво. І уявіть, що кожен так зробив і ми на 25% менше того імпорту привеземо, менше грошей піде з країни. Мені здається, це дуже по-дорослому.
Чи може через цю всю ситуацію виникнути дефіцит пального в Україні?
Ви ж бачите, у нас падає споживання, постачання пального стабільні. Тому я думаю, що про дефіцит навряд чи йтиметься. Пального в нас завезли достатньо. Відповідно, не думаю, що буде проблема.
