Фото ілюстративне
Цей ринок адаптується
Що можна сказати про паливний ринок в Україні на початок нового року?
Для цього ринку рік був дуже важкий. Бачимо в новинах, що атакований якийсь промисловий об'єкт, щось десь горить. В багатьох випадках саме за цими кадрами стоять об'єкти нафтової інфраструктури. Це і родовища, особливо їх почали атакувати восени цього року дуже активно, і газові родовища, нафтові. Влітку був зруйнований наш єдиний нафтопереробний завод у Кременчуці. Багато його атакували ще з 2022 року, але персонал заводу якось примудрявся його знову поновлювати і якось хоч в якихось обсягах продовжувати роботу. Але влітку цього року, за моїми даними, 80 ракет, 225, здається, дронів прилетіло туди. І завод був змушений зупинитися. Під кінець року всі чули про проблеми з логістикою на півдні, коли рашисти зруйнували декілька мостів, які ведуть з портів українських, зокрема і паливних терміналів. Весь рік тривала боротьба. Ми бачимо, що паливо на заправних станціях є, армія з пальним, Укрзалізниця з пальним, цей ринок адаптується, він дуже гнучкий і, як то кажуть, рахунок на табло. Ми з пальним і ціна його ринкова така, яка була б і за будь-яких інших умов.
Ніякого підвищення не буде
Як це буде виглядати в перерахунку на літр пального? Бо змінюються ставки акцизу на пальне.
Ніякого підвищення не буде. Пальне складається з декількох складових. Податкова складова десь 40% в літрі бензину, дизпального. Зараз бензин коштує 60 грн в середньому, в ньому 25 грн податків. По дизпальному, по скрапленому газу так само. Але ще 45-50% в залежності від марки пального – це закупівельна вартість. Це світова ціна на пальне. Що ми зараз маємо? У нас зростають акцизи. Податок на скраплений газ зростає десь на 1,5 грн, бензин – 1,75 грн, дизпальне – рекордне зростання 2,20. Але паралельно одночасно у нас впала закупівельна вартість через падіння світових цін. І, відповідно, один фактор нейтралізував інший. Тому сьогодні на колонках ми не бачимо зростання. Його немає. І його не буде, тому що один фактор перекрив інший. Я не бачу передумов для якогось здорожчання. Бензин, дизпальне – 100% нічого не буде. Щодо скрапленого газу, я думаю, що буде невеличке зростання, оскільки буфер і світова ціна або закупівельна не впала. І буде деяка корекція. Але це якісь копійки – 30-40 копійок. Я не думаю, що на тлі ціни в 37-38 грн це на щось буде впливати.
Наприкінці року почали помітно зростати ціни на автогаз. Так це чи ні? В чому причина і що буде далі?
Причина в атаках росіян. Ми багато отримували газу з півдня. Понад половину забезпечення нашого було з півдня. Розбомбили там нам інфраструктуру. Відповідно захиталася вся система постачань. Були змушені трейдери шукати нові джерела, а поки нові шукали, виник перманентний локальний дефіцит. І ціна почала зростати. Ті альтернативні джерела дорожчі, ціна дійсно дуже суттєво зросла. І зараз вже у нас із постачанням питань немає, знайшли трейдери, як це зробити. Ціна навіть трошки просіла, але те, що з'явився акциз, застабілізував цю ціну. Вона мала падати, але зріс податок і навіть трошки більше зріс, ніж впала закупівельна вартість. Будемо мати невеличку корекцію, 30-40 копійок на літрі. Але це теж пройде більш-менш непомітно.
Тут немає монополістів
Наскільки ефективною можна вважати державну чинну політику і чи можна стримувати зростання цін для споживачів? Йдеться про дієву антимонопольну політику.
Такої конкуренції, як в Україні, немає взагалі ніде в Європі, а я думаю, що і в світі. Хто каже про відсутність конкуренції, треба його повезти… На Житомирській трасі, перед Житомиром, на трасі Київ-Чоп, є ділянка перед поворотом на Житомир, де на півтора кілометри траси стоїть 10 заправних станцій. І це квінтесенція про конкуренцію в Україні. У нас настільки багато різних мереж, брендів, споживач може обирати собі на будь-яку кишеню, на будь-який смак постачальника. Хочеш – сервіс інший, хочеш – якість. І в цих умовах неможливі якісь порушення антимонопольного законодавства. В нас нема монополістів взагалі на цьому ринку навіть по частині ринку. І це найкращий запобіжник проти будь-яких необ'єктивних змін ціни.
Пального на ринку в Україні дуже багато
З чого складаються цінники на популярні марки бензину, дизпалива і автогазу? Логістика, імпорт, податки, попит.
Попит не впливає абсолютно на ціну. За винятком 2022 року, коли ми позбулися майже 100% джерел постачання. Попит майже не впливає, оскільки у нас є всі можливості привозити такі обсяги, які нам необхідні, і навіть більше. Тому у нас ринок завжди перебуває в стані профіциту, пального на ринку дуже багато. І в цьому випадку фактор дефіциту абсолютно ні на що не впливає. Є зараз так званий генераторний попит за рахунок відключень. Дійсно, бачимо, що є. Оцінюємо його в межах 10% від загального споживання. Ми можемо привезти більше, ніж нам потрібно, десь на відсотків 30, ніж воно сьогодні є. В нас немає проблем із пальним. І, відповідно, цей фактор ні на що не впливає.
Щодо структури ціни. 40% – податки, акцизний збір і ПДВ. Ще десь 40-45% – собівартість пального, його закупівельна вартість на кордоні. І решта 20% – прибуток заправних станцій десь в межах 10%. Решта – експлуатаційні витрати, логістика і таке інше.
Чи можуть рашистські удари поставити під удар чи внести якесь сум'яття на цей ринок?
Щось стверджувати в умовах війни, в чомусь бути впевненим дуже важко. Ми вже пройшли такі етапи, що ніхто в світі такого не переживав і таких задач не вирішував. Що значить країна із 40-мільйонним населенням позбулася 100% джерел постачання в 2022 році? Хто таке переживав? Не було такого. Ми цю задачу вирішили за чотири місяці. Ніхто в Європі в це не вірив. Тому сказати, що щось може трапитися, що нам нічого не страшно… Хотілось би. Але бачимо, що, на жаль, ворог теж моніторить і джерела постачання, і пального, і не тільки. І бачимо, що постійно є деякі ускладнення. Ринок це долає. Влітку цього року Кременчуцький завод вибили. В нас майже 30% ринку бензину зникло водночас. І що – хтось помітив на заправних станціях дефіцит, якесь зростання цін? Особливо не було такого. Тому вирішуємо. Є у нас і розвинута залізнична інфраструктура, і автомобільних дуже багато у нас можливостей. Кількість бензовозів з 2022 року зросла в чотири рази. Це вже такий флот, який є не в кожній країні Європи. Тому боремось. Всі ті іспити, які ми мали пройти, ми їх пройшли. Тому сподіваємось і бачимо, що гнучкість велика, тому буде все гаразд із пальним.
Чого чекати до кінця зимового сезону і якою може бути ціна навесні?
Зимовий сезон – це, зазвичай, сезон мертвий для паливного ринку. Це мінімальне споживання. І тому цей період дуже спокійний. Пального дуже багато і в світі, і нафта падає. Дуже гарні новини зі світових ринків. 60$ за барель сьогодні, тоді, як впродовж 2025 року були моменти, коли 85$ була ціна. Ціна падає. В цьому плані все нормально, пального дуже багато, тому я не думаю, що нас щось чекає впродовж зими. Фактор попиту, а саме посівної, ні на що абсолютно не впливає. Тому не проблема його привезти. Тому очікування хороше.
